利率擔憂帶來經濟阻力 紅海危機緩解 油價反彈受阻日線迎“四連陰”

周二（1月2日），由於投資者降低了降息預期，美元走強，令石油承壓。同時，由於對紅海緊張局勢可能擾亂供應的擔憂有所緩解，油價在 2024 年第一交易日下跌，國際原油期貨結算價跌超1%。

WTI 2月原油期貨收跌1.27美元/桶，跌幅1.78%，收報70.38美元/桶，為連續第四個交易日收跌。

截止05:48，布倫特原油期貨周二收報76.01美元/桶，跌幅1.34%。

【市場消息分析】

Lipow Oil Associates 總裁Andrew Lipow表示：“由於沒有出現供應中斷，市場正在自我修正，他們認為伊朗軍艦不太可能與美國軍艦交戰。”“顯然，如果開槍，石油市場將會走高。”

周日，美國直升機擊退了伊朗支持的胡塞武裝對丹麥航運公司馬士基(MAERSKb.CO)在紅海運營的一艘集裝箱船的襲擊。據半官方的塔斯尼姆通訊社報道，周一，一艘伊朗軍艦進入紅海。

丹麥馬士基集團和德國競爭對手赫伯羅特(HLAG.DE)表示，他們的集裝箱船將繼續避開通往蘇伊士運河的紅海航線。更廣泛的衝突可能會關閉石油運輸的重要水道。

法國達飛輪船（CMA-CGM）周二在其網站上發布通知稱，從1月15日起，亞洲至地中海地區的集裝箱運費將較1月1日上調至多100%，40英尺長集裝箱運費將從1月1日的3000美元提高到6000美元。自也門胡塞武裝襲擊紅海的一些船隻以來，航運公司的股價一直在上漲，原因是人們預計航線延長將導致運費上漲。航運巨頭馬士基表示，將在周二決定是否恢復經蘇伊士運河的紅海船舶運輸，還是效仿競爭對手赫伯羅特（Hapag-Lloyd）繼續改變航線。達飛輪船發言人表示，目前沒有任何信息需要補充，同時隨時準備根據需要重新評估和調整其計劃。航運巨頭馬士基表示，“我們將繼續暫停通過紅海的所有貨物運輸，同時我們將進一步評估不斷變化的情況。在對我們的客戶最有意義的情況下，船隻將改變航線，繼續繞好望角航行。”

據航運情報公司Kpler消息，2023年12月OPEC產量增加48,000桶/日，達到2653萬桶/日。另外，據代表們透露，OPEC+將在下個月初召開網絡會議，恢復例行的石油市場監測。一位知情人士稱該會議計劃於2月1日舉行。石油輸出國組織(OPEC)及其盟國本月開始了新一輪減產，試圖避免第一季度全球供應過剩並捍衛原油價格。油價在去年第四季度下跌近20%，來自美國及其他國家創紀錄的供應抵消了OPEC+減產措施和強勁燃料需求的影響。預計今年石油消費增長將大幅放緩，這引發了對供應過剩的預測。在圍繞產量配額存在爭議的背景下，安哥拉在加入石油輸出國組織十六年後宣布退出。不過這預計不會對該國及OPEC+聯盟的供應產生任何影響。

周日政府數據顯示，中國12 月份製造業活動連續第三個月萎縮，投資者對經濟刺激措施的預期上升。CMC Markets駐上海分析師Leon Li表示，“油價可能會受到升級的影響......周末在紅海和中國春節期間的需求旺季。”另據周二最新數據顯示，美國經濟數據再次未達到預期，12 月份標準普爾全球製造業采購經理人指數 (PMI) 跌至 47.9 的四個月低點，加劇了下行壓力。市場普遍預期該數字將穩定在 11 月的 48.2，美國經濟前景疲軟正在壓低風險偏好，隨著投資者重返避險美元並拋售股票和股票，原油價格進一步下跌。任何此類刺激措施都可能刺激石油需求並支撐原油價格。

對經濟學家和分析師的調查預測，2024年年布倫特原油平均價格為82.56美元/桶，略高於 2023 年的平均價格 82.17美元/桶，全球經濟增長疲弱預計將限製需求。然而，地緣政治緊張局勢可能會支撐價格。

【周三交易日重點關注財經數據與事件（北京時間）】

①16:55 德國12月季調後失業人數、德國12月季調後失業率

②21:30 美聯儲巴爾金就經濟前景發表講話

③23:00 美國12月ISM製造業PMI

④23:00 美國11月JOLTs職位空

⑤次日03:00 美聯儲公佈貨幣政策會議紀要

⑥次日05:30 美國至12月29日當周API原油庫存